試験７回目（１１月２０日）

７回目の受験、本日は午前中会社の行事が君津であったので
午後からの受験でした。午後受験は初です。
予約する時に君津で午前中用事を済ませ
幕張に１時の受付に間に合うか不安でした。
間に合わなければキャンセルして予約変更しようと思っていましたが、
館山道から京葉道路、約３０分で楽勝に間に合いました。

今回のコースは１コースです。
この頃になると、もうコースはどっちでもいいや的になってました。
ビックリしたのは受験者の数。
予約枠が４つくらいと少ないと思っていましたがまさかこんなとは。
大型２人、普通２人、外国人免許１人、わずか５名でした。

そして試験の結果はというと
またも急制動ハヤガケで失敗。減点超過で終了。
完全に急制動ハヤガケ失敗スパイラルに陥っています。

午後受験で受験者が少ない事でいい事もありました。
それはアドバイスをすごく細かくいただけた事。
一本橋は９秒台、スラローム７秒台。波状路は６秒台。
クランクに入る時、外側に膨らんで入っているとの事。

このところ一本橋は９秒台なので５点減点で済んでいる。
スラロームで７秒切るのは諦めているので５点減点。
合わせて１０点減点。これで法規走行系で２０点減点以内なら
合格するだろうと考えている。
なのにまた急制動ハヤガケ減点超過とは。
急制動でハヤガケをしなければ合格するはず。
しかしハヤガケはしてないつもりでいるのになぜ成功しない。
この答えは合格した際にわかるのでもう少し後のお話。

今回の合格者は大型１人。
私は２番目でしたので前の人が合格とわかり、試験開始後
坂道発進まで行った時、内心はアベック合格だと思っていました。
まさか急制動でまた失敗するとは思っていなかったので．．．。
合格率は５０．０％。
７回で受からなかったので目標回数を１０回に変更です。

試験８回目（１１月２７日）

続けて行きます。８回目の受験です。
今回のコースは２コース。
結果は一本橋で脱輪。久々の一本橋失敗です。

「一本橋アイドリング駆け抜け作戦withＢ」はどうした！？

前回受験時の合格者の方は急制動を２回やり受かりました。
同じ試験回で２回目の急制動ならうまく行くのではと考えました。
急制動までに２０点減点であれば、急制動失敗で１０点減点。
しかし減点３０点なのでもう１回急制動ができる。
ならば一本橋１０秒以上で減点なしにしようなどと
邪な考えをしてしまいました。
結果一本橋頑張りすぎて脱輪です。何やってんだか。

今回の大型二輪受験者は５名、普通二輪受験者は２人。
合格者は普通１名のみ。大型合格率は０．０％。
この時私と同じで５０過ぎて大型二輪に
一発受験でチャレンジしている方と仲良くなりました。
その方も１０回での合格でチャレンジしているそうです。

しかし、いったいいつになったら受かるのやら．．．。

一念発起！大型二輪免許一発試験、受験！⑫試験その９＆１０
に続きます。